Sindicato de gandoleros: suceso de gandola con gas cloro en Anzoátegui es un accidente laboral

Autor: Prensa Marea Socialista
21 de Septiembre de 2009

21 setiembre-2009.-Para SUNT-TPPETROQUIDVEN, que es el Sindicato Nacional de los Gandoleros Petroquímicos, los hechos de tránsito ocurridos en Clarines Edo. Anzoátegui la semana pasada en la cual fallecieron más de siete personas, es un accidente laboral y no un accidente de tránsito, tal como lo pretenden hacer ver a la opinión pública hasta este momento, los diarios de circulación a nivel nacional.

Porque el hecho de tipificar el accidente, es lo importante y lo esencial para determinar a los responsables, es decir, saber quiénes son los autores materiales y quienes los intelectuales, porque una cosa es un accidente de tránsito y otra cosa es un accidente laboral.

Si el accidente es declarado por las autoridades como accidente de tránsito, la culpa caerá sobre el gandolero, soslayando a los verdaderos culpables y en cualquier momento volverá ocurrir un hecho similar.

Si el Accidente es declarado como accidente laboral, habrá una profunda investigación y sancionará todas las irresponsabilidades de los organismos que tiene que ver en este doloroso hecho.

El Ministerio Público se pronunció ayer, y mediante comunicado hace saber que el conductor de la gandola, Iván Espina es imputado por el delito de homicidio intencional, y de acuerdo al condigo penal, está preso en la zona policial Nº 3, de la policía municipal de Puerto Píritu, Edo. Anzoátegui

Dice además el ministerio que dos fiscales nacionales el 4 y el 42, en materia ambiental Juan Carlos Ochoa y Luz Máyela Hernández, y dos fiscales del estado Anzoátegui el 6 y el 21 Gladis Freitas y José Ignacio Torres lo han acusado ante el tribunal 6to. De control del Barcelona, el cual acogió la precalificación jurídica realizada por estos cuatro fiscales. Añade al final el comunicado que el Ministerio Público continúa la realización de las diligencias necesarias orientadas al esclarecimiento del caso.

En opinión de SUNT-TPPETROQUIDVEN, hay preguntas que el sector gandolero en todo el país se está haciendo -en Venezuela hay más de veinticinco mil (25.000) gandolas (chuto+batea) por lo tanto hay más de veinticinco (25.000) gandoleros- que los cuatro fiscales, los dos nacionales y los dos del Estado Anzoátegui deben responder:

1.- ¿Donde y a qué hora cargo esa gandola en el Zulia, y cual era el destino final?, pedir la guía de carga y especificar quien fue el supervisor.

2.- Que digan los fiscales, si se cumplieron las normas del Ministerio del Ambiente y las normas de PDVSA y el MENPET en estos cilindros y la forma en que iban en la batea?

¿Está permitido en las leyes y reglamentos venezolanos que estos cilindros sean utilizados de la forma que llevaban el cloro en la batea de la gandola?

3.- Qué digan los fiscales el nombre del dueño-propietario y/o el nombre de la empresa a quien pertenece la gandola, placas de la batea y el chuto.

4.- Cual es el domicilio legal y fiscal de la Empresa dueña de la gandola?

5.- Que digan los fiscales: ¿cuantas horas continuas llevaba conduciendo el conductor y si eses tiempo es legal?

6.- Que digan los fiscales. ¿Han solicitado al INPSASEL o a la Dirección de Investigación i condiciones del trabajo del Ministerio del Trabajo su pronunciamiento respectivo? Existen decenas de incógnitas a resolver de cómo y porque se produjo el accidente donde fallecieron más de siete venezolanos, entre ellos un Guardia Nacional. La investigación debe ser profunda y dar con los verdaderos culpables, porque en opinión de los trabajadores del transporte fue un accidente laboral y un accidente de esta magnitud jamás debe volver a producirse

MAREA Socialista: Vocero de Militantes del PSUV

Para contactarnos: contacto @ mareasocialista.com | Para el periódico: periodico @ mareasocialista.com

ISCR Systems F.P. - Consultoría y Desarrollo Web